소형 유니버셜 커플링

가장 일반적으로 사용되는 커플 링은 표준화되거나 표준화되었으며 일반적으로 커플 링 유형을 올바르게 선택하고 커플 링의 유형과 크기를 결정하기 만하면됩니다. 필요한 경우 부하 용량 확인 계산의 약한 링크에 취약할 수 있습니다. 속도가 높을 때 바깥 쪽 가장자리의 원심력과 탄성 요소의 변형을 확인하고 균형 확인을 수행해야합니다.
커플링은 리지드 커플링과 플랙시블 커플링 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다.

리지드 커플링은 두 축의 상대적인 변위를 버퍼링하고 보상하는 기능이 없으므로 두 축의 엄격한 정렬이 필요합니다. 그러나 이러한 종류의 커플링은 구조가 간단하고 제조 비용이 저렴하며 조립 및 분해가 불가능합니다. 유지 보수가 쉽고 두 샤프트가 더 높은 중립을 갖도록 할 수 있으며 전송 토크가 더 크고 널리 사용됩니다. 일반적으로 플랜지 커플 링, 슬리브 커플 링 및 샌드위치 커플 링 등이 사용됩니다.

플렉시블 커플 링은 비탄성 요소 플렉시블 커플 링과 플렉시블 요소 플렉시블 커플로 나눌 수 있으며 전자는 두 축의 상대 변위를 보상하는 기능 만 있지만 진동 감소, 공통 슬라이더 커플 링, 톱니 커플 링, 범용 커플 링 및 체인을 완충 할 수 없습니다. 커플 링; 후자 유형에는 두 축의 상대 변위를 보상하는 기능 외에도 탄성 요소가 포함되어 있지만 버퍼 및 댐핑도 있지만 전달된 토크는 일반적으로 탄성 요소의 강도에 의해 제한되며 일반적으로 유연한 비탄성 요소보다 작습니다. 커플 링, 일반 탄성 슬리브 핀 커플 링, 탄성 핀 커플 링, 쿠엔틴 커플 링, 타이어 커플 링, 스네이크 스프링 커플 링 및 스프링 커플 링 등